轻得令人 难以置信
车厢内部装备
2011年全世界共有15556架客机及几乎同等数量的私人飞机投入载客应用。这些数据及相关的预测将 在未来十五年内增加一倍。飞机客舱的未来发展趋势是通过按钮操作不断提高乘坐舒适度。它将越来 越多地使用可靠、轻巧的高性能小型电机。负责相关市场管理的FAULHABER区域销售经理Robert Varonier认为，FAULHABER驱动装置正是这种应用的最佳选择。我们就飞机客舱电动化设施的现状 和未来发展潜力对Varonier进行了采访。
一些商务飞机或商务舱的乘客要求不接触马桶座圈。 去年的汉堡飞行展上也的确出现了配备传感器和电机的 自动座圈。这也许是一个有些不寻常的提高舒适度的例 子，但它却很好地说明了未来的基本发展趋势。
您认为这一趋势有什么特点？
这一发展趋势主要体现在私人和商务飞机上，因为新 设施的安装几乎不受经济条件限制。在这里，只需按一 下按钮，就可打开和收起平板电脑桌和支架或自动升降 窗帘。舒适化设施通常最先在一等舱然后是商务舱得到 应用。比如数年前的电动座椅调节装置就是这种情况。 接下来，提高舒适度的现代化技术才会用于乘客数量最 多的经济舱。
可靠、舒适的座椅调节直至平 躺位置，得益于轻巧、强大的 FAULHABER驱动系统
最重要的一点是可靠性。飞行过程中不能有任何装置 出现失灵或损坏。相应的，维护间隔应尽可能长。第二 点是重量轻。飞机上每增加一公斤重量都会消耗更多的 燃料，因此航空公司要求设施和装备必须尽可能轻量化。 电能消耗对航空公司来说不是一个真正的问题 - 仅空调风 机耗电量就超过了客舱内所有电机加在一起消耗的电能总 和。但高功率密度，即更轻的重量或更小的电流产生更大 的功率却非常重要。
舒适的电动座椅调节，可伸缩电动 桌板或平板电脑支架
总是“在线” – 个人座椅上的互联 网连接，得益于整个飞行过程中的 实时天线定位
从驱动解决方案角度看，航空公司和客舱设备安装商 的要求清单几乎与我们的产品目录完全一致。它显示出了 我们产品在功率密度、可靠性和维护间隔等方面的优势。 我们甚至可以坦白地说，在需要更换FAULHABER驱动装 置前飞机就早已退役。最近航空公司在技术和规范要求方 面变得更加严格，这给我们带来了新的机会。
您能解释得更详细点吗？
当今的客舱电机大多位于一等舱和商务舱的座椅内。 座椅制造商多数都是汽车零部件供应商。这一行业使用 的电机一般较大较重，不能满足最新应用要求。而我们 的电机则可以大显身手。我们可以提供完全符合客户需 求的解决方案，尤其是由电机、减速箱、制动器和编码 器组成的功能性驱动系统
简单而精确的窗帘升降操作： 安静、平稳
各个驱动组件彼此最佳匹配、完美协作，创造出 了极高的效率。我们使用诸如最高品质的行星减速 箱 。编码器 以高分辨率检测轴运动，以实现平稳精确 的调控。制动器对于需要锁定的应用很重要。当然所 有组件在质量上都符合我们的最高标准。我们拥有60 年的丰富经验，我们知道如何成为技术上的领先者。
到目前为止FAULHABER在民航领域积累了哪些经验？ 举例来说，我们在过去的十五年中为航空公司提 供了用于一等舱的座椅调节电机。空客A 3 1 9 商务 舱的窗帘升降由我们的3242 BX4 型无刷电机驱动， 其重量仅为1 9 2 克。F A U L H A B E R 电机也适于许多 安全相关应用，比如舱门、紧急出口的锁定或在飞 机起降时将驾驶员座椅固定于某一位置。另一个应 用实例是阀门调整，用于调节空调设备内的压力。
您认为电动化应用有哪些潜力？ 商务舱的飞行娱乐系统如可伸缩个人屏幕越来越多地 使用电机驱动，经济舱也可引进类似的装备。此外，越 来越多的乘客使用自己携带的平板电脑，也可为他们提 供电动支架。一等舱的桌子和日益增多的隔板可以配备 驱动电机。便于入座的可折叠扶手也越来越常见。最后 但并非最不重要的一点：商务飞机制造商及一些阿拉伯 航空公司对前面提到的电动马桶座圈有着非常大的兴趣。
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